2024赛季F1大奖赛过半程之后，哈斯积分榜的变动一直是中游车队竞争的核心看点之一，服务入口作为常年徘徊在积分区边缘的美国车队，本赛季哈斯的表现较前两个赛季有明显起伏，不少车迷都在关注他们最终能否在车队积分榜上刷新近三年的最佳排名。
当前哈斯车队的最新积分与排名情况
截至2024赛季英国大奖赛后的官方FIA公示数据，哈斯车队目前以31个有效积分排在车队积分榜的第7位，竞猜体彩领先身后的威廉姆斯车队7分，落后第6位的RB车队22分，和排在第5位的阿尔法·罗密欧车队的积分差距已经缩小到11分。
这个排名是哈斯近四个赛季以来的半程最佳战绩，2022和2023赛季同期哈斯的总积分都没有超过20分，甚至2023赛季前10站结束时他们总积分还不到10分，本赛季的进步幅度远超不少业内分析师的赛前预判，也让车队拿到了比往年更高比例的年度赛事分红配额。
排名背后的关键场次积分贡献
本赛季哈斯的积分分布非常不均匀，超过六成的积分都来自于阿塞拜疆站、迈阿密站和加拿大站三场分站赛，其中阿塞拜疆站两台车同时拿到积分，霍肯伯格拿到第5名创下个人职业生涯最佳分站战绩，直接为车队拿下10个积分，单场得分就超过了2023赛季哈斯整赛季半数分站的积分总和。
马格努森在迈阿密站的雨战中从第14位发车追到第6位，单场贡献8个积分，这也是丹麦车手本赛季目前的最高单场得分，当时不少车迷都戏称这是哈斯车队全年的“财神站”，雨地调校的临时调整刚好踩中了赛道变化的节奏。
反观其余分站赛，哈斯大部分时候都只能拿到个位数的积分，甚至有4站比赛两台车都没能进入前10名，竞猜体彩其中在艾米利亚·罗马涅站的比赛里，两台车先后出现刹车系统故障退赛，直接导致后续连续两站无缘积分区，也让他们差点被身后的威廉姆斯反超哈斯积分榜上的排位。
影响哈斯积分榜走势的核心因素
本赛季哈斯能在中游集团站稳第7的位置，最大的功臣就是全新升级的VF-24赛车的直道性能，在斯帕、巴库这类高速赛道上，哈斯的尾速表现甚至能追平法拉利的部分调校版本，这让他们在超车环节有了比往年大得多的优势，不需要靠DRS的额外加持就能轻松完成对慢车的超越。
但是短板也同样明显，赛车的低速弯转向不足问题始终没有得到彻底解决，在匈牙利、摩纳哥这类慢速街道赛上，哈斯的圈速甚至比积分榜末尾的小牛车队还要慢0.3秒以上，竞猜体彩这也是他们经常在这类分站赛颗粒无收的核心原因，哪怕车手发挥到极限也很难追进积分区。
另外车手的稳定性差异也直接影响哈斯积分榜的最终数据，霍肯伯格本赛季目前拿到21个积分，占到车队总积分的近七成，而马格努森只拿到10个积分，还出现了3次正赛首圈撞车退赛的失误，白白丢掉了至少5个潜在积分，不少车迷都呼吁车队在下半赛季给后备车手更多出场测试的机会。
下半赛季哈斯积分榜的变化空间预判
剩余的7站比赛里有巴库、斯帕、拉斯维加斯三条哈斯传统优势高速赛道，只要车队的调校不出大问题，他们完全有机会在这几条赛道上再拿到至少15个积分，进一步拉开和威廉姆斯的积分差距，稳稳守住第7的排位。
不过想要追上身前的RB车队冲到第6名的难度非常大，RB本赛季的赛车综合性能明显优于哈斯，而且两位年轻车手的失误率极低，除非后续哈斯能拿出大幅的空气动力学升级，否则很难抹平20多分的积分差距。
对于哈斯这支预算有限的小车队来说，本赛季目前在哈斯积分榜上的表现已经基本完成了车队管理层赛前定下的“保8争7”的目标，如果最终能守住第7的排名，他们还能拿到额外的赛事分红，为2025赛季的新车研发积累更多资金。
